Troli tat-trasferiment bil-ferrovija li ma jgħaddix splużjoni użat fil-kamra tas-sandblasting
It-{0}}tunnellatakarozza tat-trasferiment bil-ferrovijagħandu tul tal-mejda ta '3.5 metri, wisa' ta '2.5 metri, u għoli ta' 500 mm mill-art; il-karozza tal-ferrovija kontra l-isplużjoni hija mħaddma b'enerġija ġdida, u tista 'tuża batteriji tal-litju, batteriji tal-ħażna, batteriji taċ-ċomb-aċidu, eċċ.; tikkunsidra s-sigurtà Hemm radars fuq quddiem u fuq wara tal-trolley tat-trasferiment bil-ferrovija , u tista 'tieqaf taħdem meta tiltaqa' ma 'ostakli; u hija mgħammra b'manku ta 'kontroll mill-bogħod.
Il-klijent huwa manifattur professjonali ta 'tagħmir metallurġiku, b'magni ta' shearing kbar, magni kbar tal-liwi, tagħmir tal-forġa, għodod tal-magni tal-ipproċessar, eċċ., tagħmir ta 'rfigħ, disinn avvanzat u tagħmir għall-ittestjar bħal kompjuters, ittestjar tal-parametri tal-vibrazzjoni, eċċ., 2021 Aħna ordnat 2 batterija prova ta 'splużjonivetturi tat-trasferiment bil-ferrovijafl-2018, prinċipalment għat-trasport tal-pajpijiet tal-azzar u l-użu tagħhom fil-kamra tas-sandblasting. Peress li l-vettura ma tistax tintuża fil-kamra tas-sandblasting, nużaw karozza ċatta tal-ferrovija. Meta wieħed iqis l-impatt tal-ambjent tas-sandblasting, il-muturi elettriċi jeħtieġ li ma jiżolqux biex jiżguraw li r-ramel ma jidħolx, u b'hekk titjieb l-effiċjenza tal-produzzjoni.
