Il-karozzi tradizzjonali bl-elettriku ċatti jeħtieġ li jbidu binarji, li se jżidu l-ispejjeż tal-kostruzzjoni, iżda l-karozzi ċatti elettriċi mingħajr binarji m'għandhomx għalfejn iqiegħdu binarji, li mhux biss jiffrankaw l-ispejjeż, iżda wkoll itejbu l-flessibbiltà u jistgħu jadattaw għal diversi ambjenti tax-xogħol. Il-karozza ċatta elettrika mingħajr binarji hija waħda mill-karozzi ċatti elettriċi l-aktar avvanzati fil-preżent. Il-prinċipju tax-xogħol tagħha huwa l-istess bħal dak ta' karozzi ċatti elettriċi ordinarji traċċati, iżda jadotta disinn bla binarji. Dan jiffranka aktar spejjeż tal-produzzjoni, u l-aktar importanti, il-karozza elettrika ċatta se taħdem b'mod aktar flessibbli.
Il-karozza ċatta elettrika mingħajr binarji mhijiex ristretta mill-binarju, tista 'tiċċaqlaq liberament, u tista' tintuża għat-trasport fil-baċiri, fabbriki, eċċ.
Il-vettura tat-trasport mingħajr binarji tal-BWP hija tagħmir tat-trasport bir-roti li jista' jitnieda fuq ir-rieda permezz ta' kontroll manwali. Il-modalità tal-provvista tal-enerġija tagħha hija l-provvista tal-enerġija tal-batterija. Ir-roti tas-sewqan u r-roti li jġorru t-tagħbija jistgħu jkunu magħmula minn tajers solidi tal-lastku tal-poliuretan ta' saħħa għolja jew tajers pnewmatiċi, li jeħilsu mid-dipendenza tal-karozza ċatta tal-binarju fuq il-linji tal-art, ma jagħmlux ħsara lill-infrastruttura, u jistgħu jimxu liberament fuq l-art mingħajr ma jinxtegħlu. Limitat bl-ispazju u l-art, id-direzzjoni u r-rotta tal-mixi jistgħu jinbidlu fi kwalunkwe ħin, li huwa adattat ħafna għal okkażjonijiet fejn ir-rotta tat-tħaddim ma tkunx imwaħħra.
Il-karozza ċatta elettrika mingħajr binarji tuża roti solidi miksija bil-gomma b'rimmijiet tal-azzar. Il-kapaċità tat-tagħbija tal-karozza ċatta elettrika mingħajr binarji hija 2T, 5T, 10T, eċċ., u l-kapaċità tat-tagħbija tvarja, skont kemm kapaċità ta 'tagħbija li qed tippjana li tuża.
Kif jissuġġerixxi l-isem, il-ferrovija elettrika hija tip ta 'karozza li taħdem fuq il-binarju, ġeneralment użata biex iġġorr u tittrasporta oġġetti kbar. Hemm ħafna għażliet ta 'mmaniġġjar materjali, bħal krejnijiet u forklifts. Meta u taħt liema ċirkostanzi nagħżlu karozzi ferrovjarji?
Fl-ewwel każ, okkażjonijiet speċjali b'rekwiżiti ta'riskju għoli, ta' temperatura għolja u reżistenti għall-isplużjoni, bħal kabini tal-isprej taż-żebgħa u kabini tas-sandblast. Il-krejn għandu jkun inaċċessibbli, u l-forklift m'għandux ikun sigur biex isuq, għalhekk il-forklift ma jistax jintgħażel. Iżda l-karozzi ferrovjarji elettriċi jistgħu jagħmlu dawn b'mod aktar perfett.
Fit-tieni każ, merkanzija kbira tiġi ttrasportata fuq distanzi twal, minħabba li l-krejnijiet tat-trasport fuq distanzi twal ma jistgħux jintgħażlu. Il-forklifts jista' jkollhom kapaċità limitata ta' tagħbija jew ma jistgħux jintgħażlu, u l-forklifts mhumiex favur l-ambjent u l-ħaddiema tal-iskart. Peress li l-karozzi ferrovjarji elettriċi jużaw l-enerġija elettrika biex jipprovdu enerġija kinetika, huma aktar favur l-ambjent, u l-karozzi ferrovjarji elettriċi jistgħu jiġu awtomatizzati, għalhekk il-ħaddiema jiġu ffrankati. Dak li jiġi ffrankat huwa profitt.